Modellen för beräkningar av klimatpåverkan från flygresor baseras på NTM:s (Nätverket för Transporter och Miljön) beräkningsmodell för koldioxidutsläpp, vilken för flygresor tar hänsyn till följande faktorer:
- Ursprungsort
- Destination
- Flygplanstyp
- Kabinfaktorn
Kabinfaktorn anger hur fullt planet är, vilket liksom flygplanstypen påverkar utsläppen per passagerare. Eftersom användaren sällan har tillgång till kabinfaktorn eller flygplanstyp, så vi använder NTM:s standardvärden, som i sin tur baseras på data från International Civil Aviation Authority (ICAO).
Om resan inkluderar mellanlandning beräknas varje enskild delresas klimatpåverkan för sig, eftersom varje start och landning har stor effekt på utsläppen. För varje delsträcka beräknas avstånd som storcirkelavstånd mellan flygplatserna, baserat på deras latitud och longitud.
Därefter beräknas de totala koldioxidutsläppen för flygningen med fasta värden för start och landning plus ett variabelt värde baserat på avståndet. De fasta värdena för start och landning är unika för varje kombination av flygplan och kabinfaktor. Sedan divideras koldioxidutsläppen med antalet passagerare som är ett resultat av flygplanets kapacitet och kabinfaktorn.
På grund av höghöjdseffekter (RFI) har koldioxidutsläpp som sker på hög höjd större klimatpåverkan än koldioxidutsläpp som sker på marknivå, vilket får särskilt stor betydelse för längre flygresor. Koldioxidutsläpp som sker på de sträckor som flyget är på hög höjd multipliceras därför med en uppräkningsfaktor för att ta hänsyn till höghöjdseffekter. Värdet på uppräkningsfaktorn varierar ungefär mellan 1 och 4 beroende på källa och Tricorona använder en faktor på 2,7.
Beräkna utsläppen för flygresor här.
